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Enildo Iglesias Descubre trabajo esclavo en crucero MSC Magnifica
Enildo Iglesias Descubre trabajo esclavo en crucero MSC Magnifica
En Montevideo,
Ministerio Público de Trabajo (MPT)
Descubre trabajo esclavo en crucero MSC Magnifica
El infierno flotante
Ilustración: Allan McDonald (Rel-UITA)
Los lectores de La Rel están acostumbrados a recibir noticias que tienen como protagonista al Ministerio Público del Trabajo (MPT) de Brasil en las cuales merecidamente se destaca la actuación de los funcionarios de este organismo.
En esta oportunidad nos ocuparemos del caso de 11 trabajadores de un crucero de placer que fueron rescatados por el MPT de condiciones de trabajo análogas a la esclavitud.
Los trabajadores rescatados laboraban en el crucero MSC Magnifica, de la empresa italo-suiza MSC Crociere. Fundada como Flotta Lauro Lines en 1987, en 1989 fue adquirida por Mediterranean Shipping Company, pasando a llamarse StarLauro Crociere.
En 1995, la empresa cambió nuevamente de nombre debido a la pérdida de popularidad por los incendios que hundieron dos de sus buques, fue entonces cuando nació MSC Crociere.
Actualmente, es la cuarta mayor operadora de cruceros en el mundo y la segunda en Europa.
No todo es claro en MSC. Pese a que se autodefine como una empresa de espíritu italiano, todos sus barcos están registrados en Panamá y poseen bandera de conveniencia, mientras que su sede fiscal está en Ginebra (Suiza).
Por su parte el MSC Magnifica tiene capacidad para 2.518 pasajeros a cuyo servicio se encuentran 1.038 tripulantes.
Condiciones degradantes
Asedio sexual, moral y humillaciones constantes
La fiscalización ocurrió el pasado 1º de abril cuando la embarcación se encontraba en el Puerto de Salvador (Bahía), pero la investigación había comenzado en el Puerto de Santos (São Paulo).
Los tripulantes sufrían constantemente asedio sexual y moral, trabajos penosos, humillaciones y sanciones y realizaban jornadas de hasta 16 horas.
Los contratos de trabajo eran firmados en base a un acuerdo internacional, lo que en opinión de los funcionarios del MPT de Bahía es irregular.
Según los funcionarios, los brasileños contratados y prestando servicio en el país están sometidos a la Consolidación de las Leyes de Trabajo (CLT), nombre con el que se designa el código de trabajo brasileño.
El operativo contó también con la participación del Ministerio de Trabajo, la Defensoría Pública de la Unión, la Secretaría Nacional de Derechos Humanos y la Policía Federal.
Luego del rescate dieron comienzo las negociaciones con la transnacional y sus subsidiarias sin que se registrara ningún avance. MSC se niega a reconocer la condición degradante del trabajo y cubrir los gastos de hospedaje y traslado de los trabajadores a sus ciudades de origen.
Anderson Matsuura, integrante del grupo de trabajadores rescatados, declaró que “llegué a trabajar hasta las tres y media de la madrugada pese a que retomaba el turno a las siete de la mañana. Esto sin un día de descanso durante meses”.
Por su parte, Eduardo Sobral cuenta que para ingresar a trabajar tuvo que pagar un curso.
“La empresa que nos reclutó le cobraba casi 5.000 reales (2.200 dólares) a cada uno de nosotros para ser admitidos. Tuvimos que pedir prestado y luego a bordo, pese al exceso de trabajo y las humillaciones, teníamos que soportar callados para pagar lo que quedamos debiendo al banco o a la familia”.
Sobral dejó la embarcación junto a su esposa Vania, ambos trabajaban en el sector de bufé.
Caos jurídico
La necesidad de ratificar el Convenio 2006 de la OIT
Según el procurador del trabajo Rafael García, la empresa les impone a los tripulantes un caos jurídico, infringiendo tratados internacionales, la Constitución y la ya mencionada CLT.
“Los tripulantes trabajaban hasta 16 horas en horarios fraccionados y sufrían toda clase de presiones y malos tratos. Esto cuando la nave todavía estaba en aguas territoriales brasileñas, hay que imaginarse lo que ocurrirá ahora que partió para Europa”.
Los sindicatos del sector le están reclamando al gobierno brasileño la ratificación del Convenio 2006 sobre trabajo marítimo de la OIT, que entró en vigencia el pasado año.
Según estas organizaciones, son cerca de 10.000 los trabajadores brasileños que embarcan y trabajan en naves de crucero y otras que transitan a lo largo de la costa y puertos del país.
Rel-UITA
12 de mayo de 2014
Fuente: MPT
NdE: Agradecemos a Jair Krischke el envío de esta información
1- El MPT es la rama del Ministerio Público cuya función es actuar en defensa de los derechos colectivos e individuales en el área laboral. La Constitución de la República lo define como una “institución permanente, esencial a la función jurisdiccional del Estado, incumbiéndole la defensa del orden jurídico, del régimen democrático y de los intereses sociales e individuales indisponibles en el ámbito de las relaciones del trabajo”.